VårT-typ solid styrskena för hiss är en precisionstillverkad stålkomponent som är konstruerad för säker och stabil förflyttning av hisskorgen och motvikten längs schaktet. Dess solida tvärsnitt ger överlägsen styvhet, minskade vibrationer och ökad säkerhet i passagerar- och godshissapplikationer. Våra styrskenor är tillverkade i enlighet med ISO7465- och ISO630-standarderna och bearbetas med höga toleranser för jämn prestanda.

Specifikationer

Vi har kompletta standarder här. Du är välkommen att hitta det du behöver här.

Ledskenor - kritiska komponenter för installation och drift av hissar

För att ta itu med ägarnas och passagerarnas erfarenheter och farhågor, hur kan styrskenorna bibehålla låg vibration och lågt buller vid höga hastigheter?

Det första är att kontrollera storleken exakt.Efter att styrskenans material har extruderats till form måste det bearbetas med CNC-slipmaskin eller CNC-planhyvel, med toleransen kontrollerad inom ± 0,05 mm, för att säkerställa rakhet och konsistens hos styrskenans tvärsnittsform i full längdriktning. Använd sedan lasertracker eller CMM för att korrigera de två styrskenornas relativa position för att säkerställa att det parallella felet mellan dem är <0,1 mm/m och det vertikala felet är på samma nivå. På detta sätt, när bilen färdas upp och ner i hög hastighet, är kraften symmetrisk och sidolutningen som orsakas av ojämnt rälsavstånd minskas.

Därefter följer ytbehandling och smörjning.Baserat på fosfatering eller varmförzinkning appliceras dessutom en speciell elektroforetisk beläggning med låg friktion eller en mikropulverbeläggning av polytetrafluoretylen (PTFE) för att minska den kinetiska friktionskoefficienten mellan hjulet och rälsen till under 0,1. Utrustad med ett smörjsystem som automatiskt fyller på fett beroende på antalet gånger eller drifttimmar, och typen av fett väljs bland slitageskyddande formuleringar med hög viskositet för att bibehålla oljefilmens integritet och undvika "torrt friktionsljud" och mikrovibrationer som orsakas av direkt metallkontakt.

För det tredje, elastisk styrsko med vibrationsdämpande struktur.Traditionella stålkängor är utsatta för kraftigt buller och vibrationer vid glidning metall mot metall, medan styrkängor av polyuretan eller förstärkt nylon absorberar en del av stötenergin genom materialets egen elasticitet, vilket dämpar högfrekventa vibrationer och buller avsevärt. Vid anslutningen mellan styrskenan och axelväggen läggs gummipackningar eller vibrationsdämpande block av teknisk plast till för att sprida den vibrationsenergi som överförs till axelstrukturen och undvika resonansförstärkning.

För det fjärde, exakt installation och dynamisk justering.Efter avslutad installation, användning av laserprojektor för tredimensionella inriktningsmätningar, sektion för sektion finjustering av konsolbultar, för att säkerställa att styrskenans linjeform i hela axeln utan uppenbara "ojämna" punkter. Installation av mikrovibrationssensorer på styrskenans yta, tillsammans med hissens datainsamlingssystem, realtidsövervakning av vibrationsspektrumet; när trenden med ökning hittas kan fästet justeras eller styrskon kan bytas ut vid nästa stilleståndsunderhåll.

Optimering av buffertar och bromsar.När bilen når toppen eller botten kan den flexibla gummibufferten effektivt absorbera slutimpulsenergin och minska impulsvibrationen som överförs till styrskenan genom den "hårda landningen". Med rullbroms eller broms med mjuk kudde kan den bromsas genom jämn friktion när drivningen avbryts, vilket undviker den dubbla vibrationen av den omedelbara stora påverkan på styrskenan och bilen.

Den låga vibrations- och bullernivån i hissen ökar inte bara ägarnas uppfattning om projektets kvalitet utan minskar också de underhållskostnader som orsakas av klagomål på buller. Det är genom optimering av hela processen från material, bearbetning, smörjning, vibrationsdämpning, installation till systemkoordinering som banan verkligen kan uppnå en "meningslös" nivå av jämnhet och tystnad när den körs i hög hastighet.